อุปกรณ์กําจัดความร้อน จักรยานจักรยานยนต์ สปริกพล็อก, สปริกพล็อกขนาดเล็ก BPM6A / WS8F / C8JY / W20MP-U / L6TC

ความร้อนสูงเกินไป
ด้านกระโปรงฉนวนเป็นขั้วไฟฟ้าที่มีรูปร่าง ”สีดำขาว” ก่อนวัยอันควร เนื่องจากการตั้งเวลาจุดระเบิดก่อนวัยอันควร ระบบระบายความร้อนไม่ดี การใช้เบนซินเกรดต่ำ ส่วนผสมบางเกินไป หัวเทียนเข้าไปในห้องเผาไหม้ และค่าความร้อนของหัวเทียนต่ำเกินไป แรงบิดในการติดตั้งหัวเทียนไม่เพียงพอ การรั่วไหลของซีลด้านนอกแย่ลง

ฉนวนแตก
ปลายกระโปรงฉนวนหัวเทียนแตกหรือแตก การใช้เบนซินเกรดต่ำหรือทำให้เกิดการตั้งเวลาจุดระเบิดก่อนวัยอันควร

เปียกน้ำมัน
หน้าสกรูที่หุ้มรอบและส่วนพื้นผิวลูมินัลของฉนวนและด้านยึดเกาะพื้นผิวอิเล็กโทรดพร้อมกระโปรงด้านข้างที่มีน้ำมันเงาสีดำ ส่วนใหญ่เป็นแหวนลูกสูบ การสึกหรอของกระบอกสูบ และการปรับคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่เหมาะสม

 
การทำงานปกติ
ปลายกระโปรงฉนวนหัวเทียนเป็นสีน้ำตาล น้ำตาล หรือสีเทาอ่อน การกัดเซาะของอิเล็กโทรดมีขนาดเล็กมาก ซึ่งบ่งชี้ว่าหัวเทียนและเครื่องยนต์เข้ากันได้
 

มีโค้กมากเกินไป
อิเล็กโทรดด้านข้างและฉนวนติดอยู่กับผงกระโปรงสีเหลืองหนา ซึ่งเกิดจากการใช้สารเติมแต่งเชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่ว

 
การเผาไหม้ร้อน
อิเล็กโทรดหลอมเหลว อิเล็กโทรดกลางและอิเล็กโทรดด้านข้างของส่วนพอร์ตอยู่ในสถานะหลอมเหลว เนื่องจากการตั้งเวลาจุดระเบิดก่อนวัยอันควร ระบบระบายความร้อนไม่ดี การใช้เบนซินเกรดต่ำ ส่วนผสมบางเกินไป หัวเทียนเข้าไปในห้องเผาไหม้ และค่าความร้อนของหัวเทียนต่ำเกินไป แรงบิดในการติดตั้งหัวเทียนไม่เพียงพอ การรั่วไหลของซีลด้านนอกแย่ลง

โทนเนอร์ดำ
หน้าเหล็กสกรูและส่วนพื้นผิวโพรงของกระโปรงด้านข้างฉนวนและพื้นผิวอิเล็กโทรดคาร์บอนสีดำถูกปกคลุมไปด้วยตะกอน ทำให้หัวเทียนดับอย่างรุนแรง ส่วนใหญ่เกิดจากส่วนผสมที่หนาเกินไป ตัวกรองอากาศอุดตัน การใช้โช้คที่ไม่เหมาะสม การใช้น้ำมันมากเกินไป ความล่าช้าในการจุดระเบิด ความเร็วต่ำเป็นเวลานาน และการใช้หัวเทียนที่มีค่าความร้อนสูง

การปนเปื้อนของตะกั่ว
ด้านกระโปรงฉนวนมีผงสีขาวหรือสีเหลือง น้ำตาล เขียว และสีดำตะกั่ว เนื่องจากสารตะกั่วเตตระเอทิลในเบนซินในการทำงานของเครื่องยนต์ที่มีภาระต่ำของกระโปรงติดอยู่กับปลายพื้นผิวของฉนวน เมื่อความเร็วเครื่องยนต์ ความเร็วสูง การทำงานเต็มพิกัด อุณหภูมิเพิ่มขึ้นต่อไป ฉนวนหัวเทียนก่อตัวบนพื้นผิวของสารประกอบตะกั่วที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าเนื่องจากอุณหภูมิเพิ่มขึ้นพร้อมกับการเพิ่มขึ้น ในที่สุดก็นำไปสู่การจุดไฟหัวเทียน

 
แฟลชโอเวอร์
พื้นผิวพอร์ซเลนมีร่องรอยที่เห็นได้ชัดเจนของการจุดประกายการเผาไหม้ของส่วนโค้ง เกิดจากการใช้หัวเทียนเป็นเวลานาน อิเล็กโทรดเผาไหม้ ช่องว่างมีขนาดใหญ่เกินไป ประสิทธิภาพที่ไม่ดีของแจ็คเก็ตฉนวนไฟฟ้าแรงสูง อายุ การทำงานของสายไฟฟ้าแรงสูงและช่องว่างมีขนาดใหญ่เกินไป
 
 
 
 
 
 
 

แรงบิดในการติดตั้งมีขนาดเล็กเกินไป
การเสียรูปของแหวนรองด้านนอกรั่วไม่เพียงพอ ส่งผลให้หัวเทียนเย็นลงไม่เพียงพอ หัวเทียนอาจนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปและแม้แต่อิเล็กโทรดหลอมเหลวของหมอน กระโปรงพอร์ซเลนแตก

โคโรนา
บนชั้นฉนวนของมาตราส่วนสีเหลือง 2 เกิดจากอากาศภายใต้แรงดันไฟฟ้าสูงถึง 30000 โวลต์เป็นสิ่งเจือปนที่แตกตัวเป็นไอออนในอากาศก่อตัวบนฉนวนที่ติดอยู่

 
ความเสียหายภายนอก
อิเล็กโทรดและกระโปรงฉนวนเสียรูปเสียหายอย่างรุนแรง เกิดจากการใช้รุ่นหัวเทียนที่ไม่ถูกต้อง และผลกระทบที่เกิดจากกระบอกสูบ